El contenido del artículo:
- Lo que es
- Dispositivo
- Principio de funcionamiento
- Pros y contras
Hoy en día es imposible encontrar un automóvil moderno sin ningún sistema de seguridad. Muchos fabricantes simplemente están obligados a hacer que los automóviles sean más seguros, protegiendo así no solo a los pasajeros, sino también a otros usuarios de la carretera. Volvo es considerado uno de los líderes mundiales en seguridad e innovación. Considere su sistema de seguridad, que protege a los pasajeros en caso de que un vehículo se salga de la carretera.
¿Qué es la protección de salida?
Roadside Assist es uno de los sistemas de seguridad avanzados de Volvo. En la lista de automóviles de esta empresa, el mecanismo figura como Run Off Road Protection (RORP). Por primera vez empezaron a hablar de ello en 2014 y lo atribuyeron a la clase de sistemas de seguridad pasiva. Desde el mismo nombre, queda claro que el sistema está diseñado para proteger a los peatones y minimizar las consecuencias cuando el automóvil sale de la carretera. Vea una descripción general del nuevo Volvo XC90 2018.
Una cosa es cuando se instala a bordo un sistema de asistencia para la salida de carril o un control de la fatiga del conductor, pero todos los conductores comprenden que la situación con una salida accidental de la carretera es impredecible y puede suceder de manera impredecible. En este caso, el mecanismo combina varios elementos que evitarán que los pasajeros sufran más lesiones.
Diseño del sistema RORP
Si el nombre del sistema no es complicado, entonces el dispositivo en sí combina simultáneamente varios mecanismos diferentes. Los sistemas avanzados de protección en carretera también pueden funcionar a expensas de otros sistemas de seguridad. La lista de este mecanismo RORP incluye:
- sensores responsables de la posición de la carrocería;
- Unidad de control electrónico;
- bolsas de aire;
- tensores de cinturones de seguridad electrónicos.
El fabricante no especifica qué sensores se utilizan en el sistema, pero con toda probabilidad se trata de sensores de dinámica del vehículo y de inclinación de la carrocería. Es debido a ellos que puede calcular la posición del automóvil, en relación con el plano de la tierra. En cuanto a la unidad de control electrónico, entonces se activa la lógica del programa, que es responsable de una u otra reacción del mecanismo. Una vez recibida la información de los sensores, la unidad de control decide, en función de las condiciones preparadas, qué mecanismo debe activarse y qué mecanismo debe guiarse a continuación.
El principio de funcionamiento del sistema de protección de salida.
Como ya se mencionó, los sensores especiales ayudan a reconocer el momento en que el automóvil sale de la carretera. Cada fabricante mantiene en secreto el dispositivo de los sensores, por otro lado, su principio de funcionamiento es el mismo. La tarea principal es transmitir la posición del cuerpo, en relación con la cobertura del suelo. Para comprender cómo funciona el sistema de protección de salida de la carretera, considere el funcionamiento paso a paso de los mecanismos.
Me gustaría señalar de inmediato que la reacción de toda la cadena de mecanismos, en cuestión de fracciones de segundo, por lo tanto, los pasajeros simplemente no tendrán tiempo de reaccionar en la situación actual. El inicio del sistema de protección de viaje por carretera comienza con las señales de los sensores. En el caso de un cambio brusco en el ángulo de la posición del cuerpo, o un golpe con el cuerpo, cada uno de los sensores transmite una señal a la unidad de control electrónico. La centralita, a su vez, procesa señales basadas en lógica cableada y transmite señales a los actuadores. En caso de determinar el momento de salida de la vía (vuelco o pérdida de control del coche), lo primero que activa el sistema es los accionamientos eléctricos de los pretensores de cinturones de seguridad. Como indica el fabricante, se activan a una velocidad de 100 mm en 0,1 segundos. Debido a esta actuación, los cinturones de seguridad aseguran la máxima presión de los pasajeros sobre los asientos, lo que como resultado reduce significativamente la fuerza del impacto. Los pretensores del cinturón de seguridad funcionan hasta que el vehículo se detiene por completo, hasta que el pasajero decide abrir el cinturón de seguridad.
Se consideran los principales signos de un automóvil que sale de la carretera: un salto brusco, un aterrizaje brusco del automóvil en la superficie de la carretera. Como regla general, tales fuerzas de impacto provocan daños en la columna vertebral de los pasajeros. Además de los cinturones de seguridad modificados, los ingenieros han agregado bolsas de aire laterales especiales en el respaldo del asiento. También se ha agregado un mecanismo de amortiguación especial, que puede suavizar los golpes verticales y, por lo tanto, aumentar la seguridad de los pasajeros.
Si los sensores del sistema transmiten una señal de que el automóvil ha chocado con un obstáculo, las bolsas de aire se activan. Como detalle final del mecanismo, se acciona la desactivación del mando del pedal de freno, eliminando así la posibilidad de un vuelco del coche. El sistema literalmente asume el control del automóvil, calcula de forma independiente la fuerza de frenado y la trayectoria. Como resultado de tales manipulaciones, el automóvil se detiene por completo.
Aspectos positivos y negativos del sistema RORP
Como cualquier mecanismo, el sistema de protección de salidas de carreteras tiene aspectos positivos y negativos. Si comparamos la proporción de pros y contras, el plus sigue siendo mucho mayor. Por ejemplo, con las ventajas de aumentar la seguridad de los pasajeros, mantener el automóvil en posición vertical sobre las 4 ruedas, así como minimizar los daños en los mecanismos y la carrocería.
En el lado negativo, el sistema toma el control, pero por otro lado, tal movimiento puede no ser el mejor en una situación en la que hay un acantilado al frente, un río u otros obstáculos que se pueden evitar presionando el pedal del freno o girando. el volante hasta el final y presionando el acelerador. Se diga lo que se diga, pero el sistema de protección de los pasajeros al salir del coche desde la carretera debe estar instalado a bordo. Cuanto más precisos y complejos sean sus ajustes y mecanismos, mejor será su seguridad y el resultado del trabajo. Hoy en día, muchos fabricantes están modificando el software utilizando los mecanismos de otros sistemas de seguridad, imitando y reemplazando el sistema de protección de carreteras.
