El contenido del artículo:
- Preparando el lugar para pintar
- Quitar el capó
- Los detalles de pintar el compartimiento del motor.
- Masilla
- Cebador
- Cuadro
- Barnizado
Como saben, la pintura de los automóviles no solo sirve para el brillo externo. Su función principal es de naturaleza protectora: protege la carrocería del automóvil de la corrosión y las influencias climáticas externas.
Y así, actualizó a su mascota pintando toda la parte exterior del cuerpo, pero después de eso miró debajo del capó y se estremeció: la pintura una vez nueva (revestimiento de barniz y pintura) se despegó, se desmoronó y, en algunos lugares, el Los primeros signos de corrosión ya se notan. Resulta que la superficie de metal debajo del capó del automóvil también debe pintarse para que el óxido no "coma" la carrocería desde el interior.
El proceso en sí mismo apenas difiere de la coloración tradicional, pero aún tiene sus propios matices, y los matices son tan serios que vale la pena destacarlos como un tema separado.
Preparando el lugar para pintar
Por supuesto, para comenzar a pintar el automóvil debajo del capó, debe preparar un lugar especial. Un garaje para un automóvil es adecuado para este propósito. Pero tenga en cuenta que hay mucho polvo en el garaje, que cubrió una variedad de objetos. Durante la pintura, la presencia de polvo es inaceptable, de lo contrario, la superficie pintada se volverá rugosa. Por lo tanto, el polvo deberá eliminarse con una aspiradora y luego limpiar en húmedo en el garaje.
Por razones de seguridad, asegúrese de retirar del garaje los objetos y sustancias combustibles espontáneamente.
Para pintar con éxito el compartimento del motor, debe adquirir las herramientas necesarias. Puede comprar estas herramientas en una tienda especializada en automóviles.
Lista de herramientas necesarias:
- llaves y destornilladores;
- barniz, pintura, masilla, imprimación;
- compresor;
- rectificadora con varios accesorios;
- cinta de enmascarar y desengrasante;
- pistola de pulverización para cebado;
- espátulas
- harapos.
Quitar el capó
Para pintar el compartimiento del motor, se debe quitar el capó. Para hacer esto, necesita hacer lo siguiente:
- quitar la tapicería;
- desconecte el tubo de lavado de los surtidores;
- quitar chorros;
- retire el sello en el tubo;
- desconecte el tubo de suministro del distribuidor.
Los detalles de pintar el compartimiento del motor.
El principal obstáculo para pintar el espacio del motor es el motor real del automóvil. Por lo tanto, para que la pintura sea de alta calidad, será necesario retirar el motor. Junto con el motor, es necesario retirar todas las mangueras, fusibles, relés, cables, filtros y todo lo demás que pueda interferir con la cobertura de este espacio con pinturas y barnices.
En los casos en que no sea posible retirar el motor, o en los que se suponga que la pintura en sí no esté completa, sino solo en lugares separados, el motor debe protegerse para que no se pegue a la carrocería con pintura.
Para estos fines, el motor debe aislarse cuidadosamente con polietileno, y sobre la película de polietileno, cubrir adicionalmente con papel: el polietileno no retiene metales en su superficie, que inmediatamente comienza a deslizarse.
El proceso de aislamiento del motor es muy laborioso, ya que requiere cierta estanqueidad. Por lo tanto, es necesario envolver cada parte sobresaliente del motor, así como mangueras y cables.
La superficie debajo del capó del automóvil que va a pintar primero debe limpiarse de pintura vieja. Es necesario hacer esto para un mejor resultado de trabajo. Para hacer esto, vale la pena utilizar preparaciones abrasivas especiales, cuyo tamaño de grano corresponde a P 80.
Para ahorrar tiempo, puede utilizar un abrasivo tridimensional. Luego, se debe desengrasar la superficie. Para ello, puede utilizar anti-silicona para coche u otros medios: gasolina, disolvente o White Spirit. Para un trabajo más fácil, puede utilizar un spray.
Si hay óxido, debe eliminarse hasta que el metal brille y luego tratarse con un ácido especial o un convertidor de óxido. Luego realizamos las siguientes acciones:
- masilla debajo del capó;
- imprimando la superficie debajo del capó;
- cuadro;
- barnizado.
Masilla
La masilla debajo del capó se fabrica solo cuando el metal se ha deformado en un accidente. El hecho es que es imposible reanimar completamente el daño a la superficie del metal con un enderezamiento: en cualquier caso, permanecerán irregularidades de un plan diferente. Y para ocultarlos, necesitará un relleno especial.
La masa de masilla se prepara en porciones para un solo uso: tan pronto como se consuma una porción, comience a preparar otra. La masilla se asentará uniformemente solo si ha eliminado toda la suciedad, la corrosión y las virutas.
Después de que la masilla "agarre", debe lijarse. Para ello, puede utilizar material abrasivo P 240. Después de lijar, inspeccione cuidadosamente toda la superficie y, si encuentra irregularidades, aplique otra capa de masilla para nivelarlas. Pero antes de aplicar la capa niveladora, se debe limpiar la superficie.
Llamamos su atención sobre el hecho de que la masilla de la superficie del compartimiento del motor se produce de manera más confiable con masas con alta elasticidad. Esto es necesario para que la masilla resista vibraciones y grandes diferencias de temperatura como resultado del calentamiento y enfriamiento del motor. Una masilla con un poco de elasticidad se caerá bastante rápido.
Para que la masilla no se colapse por todo tipo de vibraciones, es necesario que esté reforzada con algún tipo de fibra sintética.
El compartimiento del motor es bastante complejo geométricamente y, por lo tanto, será necesario moler las áreas de masilla manualmente. Aquí se requiere perseverancia, porque este proceso es largo y laborioso.
La masilla animada no es fácil de procesar y esto solo aumentará las dificultades. Se paciente. En todo caso, la misma estructura del compartimento del motor ocultará pequeños errores en su trabajo. Por lo tanto, en general, trate de evitar depresiones y flacidez demasiado notorias.
Cebador
Una imprimación en la superficie del compartimiento del motor protege el metal del contacto directo con la pintura y, por lo tanto, prepara la superficie para los acabados. Para la imprimación, se utilizan mezclas especiales, que se preparan de acuerdo con las instrucciones adjuntas.
Antes de imprimar, aplique 300 gramos de imprimación y seleccione y ajuste el pulverizador con la presión óptima de 3 atmósferas. La imprimación debe realizarse desde los bordes hasta el centro de la superficie. Cada capa posterior de imprimación debe cubrir la anterior en promedio a la mitad.
Si la imposición de la imprimación revela errores obvios en la masilla, es mejor corregir estos errores de inmediato. Para estos fines, será necesario eliminar la imprimación con un solvente mientras aún no haya endurecido. Pero retire el suelo solo en aquellos lugares donde se identificaron errores.
Después del secado, la imprimación debe lijarse. El lijado del suelo puede ser seco o húmedo. Para lijar en seco, utilice un material abrasivo en el rango de P 240 a P 400. Después del lijado, la superficie debe desengrasarse.
Cuadro
Pintar bajo el capó sigue los mismos algoritmos que pintar todo el cuerpo. Pero al mismo tiempo, es importante saber que el color de la pintura debe corresponder al color que aparece en los documentos.De lo contrario, si el color no coincide, con una posible venta, su coche se percibirá como averiado, aunque en realidad no lo sea.
Es mejor confiar la selección de pintura a un profesional que tenga un tinte digital en una tienda especializada. Será necesario mostrar la tapa del tanque de gasolina al especialista; su color servirá como modelo. La confiabilidad de la selección de pintura usando una computadora es bastante alta.
Al mismo tiempo, no olvide que la computadora registra el color con una precisión muy alta, por lo tanto, para el análisis, proporcione la pintura del lado equivocado de la escotilla. El hecho es que la pintura no ha sido expuesta a influencias naturales y, por lo tanto, parece fresca. Como resultado, el compartimiento del motor después de pintar se verá más natural.
Para pintar como tal, mezclar el pigmento con el solvente en las proporciones indicadas en las instrucciones. Las partes constituyentes deben agitarse de tal manera que la masa resultante se vuelva homogénea.
Como regla general, se aplican tres capas de pintura. La primera capa debe ser más espesa, por lo que le añadimos el disolvente un poco menos de la mitad del volumen indicado en el manual. Esto se hace para que la primera capa quede pareja. Se secará durante aproximadamente media hora, pero este tiempo puede variar según la temperatura ambiente.
Para preparar el recubrimiento para la segunda capa, aplique todo el solvente restante, agregado en la proporción nominal. Es aconsejable aplicar la segunda capa de forma rápida e intensiva; esto servirá como garantía de una pintura exitosa debajo del capó.
Después de que la segunda capa esté seca, proceda con la tercera capa. Por cierto, la tercera capa puede no ser suficiente, y luego será necesario aplicar la cuarta capa.
Barnizado
El barnizado es la etapa final del proceso de pintura debajo del capó de un automóvil. El barnizado se realiza en dos capas. Para la primera capa, agregue la mitad del solvente especificado en el manual.
Después de aplicar la primera capa, espere hasta que esté completamente seca. Esto llevará de 5 a 30 minutos. Luego puede comenzar a aplicar la segunda capa de barniz. En la segunda capa, agregue el 15% del solvente del volumen total de la mezcla.
El secado final del barniz se puede verificar tocando la mano. Al mismo tiempo, seleccione un área remota y discreta: si el barniz no está seco, la marca táctil no se notará.
Como ya se mencionó, todo el proceso de pintar un automóvil debajo del capó parece ser bastante complicado y requiere mucho tiempo. Por lo tanto, recomendamos a los principiantes que primero realicen una pintura de entrenamiento sobre objetos metálicos extraños que no tengan nada que ver con el automóvil. ¡Le deseamos mucho éxito!
