El contenido del artículo:
- Anticongelante y anticongelante: ¿cuál es la diferencia?
- Diferencias técnicas, clasificación de refrigeradores.
- ¿A qué afecta el color del enfriador?
- La importancia de elegir el anticongelante y anticongelante adecuados
- Puedo mezclar
- conclusiones
Al realizar el mantenimiento del automóvil, puede escuchar los nombres del enfriador: "anticongelante" y "anticongelante" de los maestros de STO 2. Pero cuáles son sus diferencias, pocos propietarios de automóviles lo saben. Tampoco hay una comprensión clara de si estos líquidos se pueden mezclar y cuál es mejor. Un estudio minucioso y en profundidad de estos temas ayudará a comprenderlo todo.
Anticongelante y anticongelante: ¿cuál es la diferencia?
Ambas palabras significan lo mismo: refrigerante, las diferencias radican en la composición, las características y el origen:
- anticongelante es un nombre común para refrigeradores utilizados internacionalmente;
- anticongelante es en realidad una abreviatura que significa "Tecnología de síntesis orgánica", OL indica que el líquido pertenece al grupo de los alcoholes. Este producto fue desarrollado por un instituto de investigación nacional.
Esta abreviatura apareció a principios de los 70 del siglo pasado y como no estaba patentada, hoy en día muchos fabricantes de refrigeradores la utilizan. Esto se hace con fines de marketing para atraer compradores al nombre promocionado.
¡Atención! A pesar de los lemas publicitarios, ninguno de los fabricantes modernos de "anticongelantes" se adhiere a la tecnología utilizada en la Unión Soviética.
Pero este no es un criterio crítico a la hora de elegir una nevera. La cuestión es que las tecnologías de producción y los requisitos para dichos fluidos han cambiado con el tiempo.
El anticongelante, por definición de los expertos occidentales, es un refrigerante, que es una mezcla de aditivos, una base de alcohol y agua que circula en el sistema de un automóvil para regular la temperatura. Evita que se congele en invierno y se sobrecaliente en la estación cálida.
Diferencias técnicas, clasificación de refrigeradores.
De hecho, los fabricantes de anticongelantes en diferentes países tienen sus propios estándares para la producción de líquidos, siguiendo el ejemplo del GOST nacional.
Para optimizar este sistema, se decidió utilizar la clasificación de enfriadores del Grupo Volkswagen, según la cual los fluidos se dividen en las siguientes clases:
- G11 - Se utiliza tecnología tradicional o de silicato para la producción. Dichos anticongelantes incluyen combinaciones de compuestos orgánicos como nitratos, nitritos, fosfatos, aminas. Previenen la corrosión, protegen eficazmente el sistema de impactos negativos y destrucción. Esta clase se designa: refrigerantes tradicionales, G11, refrigerantes convencionales, IAT (tecnología de ácido inorgánico).
- G12 - Se utilizan ácidos orgánicos en la producción - Compuestos carboxílicos. Su diferencia con la clase anterior es la acción focal en áreas individuales. Esta tecnología se considera más avanzada. Esta clase de fluidos tiene una vida útil extendida de 3-5 años, designado G12, refrigerantes de carboxilato, OAT (tecnología de ácido orgánico).
- G12 + - formulaciones híbridas que contienen compuestos orgánicos e inorgánicos. Además, determinadas características específicas son inherentes a los diferentes mercados. Por ejemplo, los fabricantes europeos usan silicatos, los fabricantes japoneses usan fosfatos y los estadounidenses usan nitritos. En los contenedores, esta clase se designa como refrigerantes híbridos, HOAT (tecnología de ácido orgánico híbrido).
- G12 ++ - esta clase de anticongelante se lanzó en 2008. Se diferencia en la composición, que incluye elementos orgánicos (base) y compuestos minerales, denominados refrigerantes Lobrid, refrigerantes SOAT.
- G13 - la tecnología más avanzada que excluye el uso de compuestos químicos agresivos. Fueron reemplazados por compuestos de propilenglicógeno seguros y respetuosos con el medio ambiente. Esta clase entró en el mercado en 2012.
Sobre la base de lo anterior, los anticongelantes se pueden dividir en mineral G11 (el anticongelante les pertenece), orgánico G12, G12 +, lobrid G12 ++, G13: compuestos de nueva generación respetuosos con el medio ambiente.
Además, las composiciones se subdividen de acuerdo con los siguientes parámetros:
- punto de ebullición y congelación;
- características lubricantes;
- grado de protección contra la corrosión.
El anticongelante pertenece a la clase de enfriadores minerales, su vida útil promedio es de 2 años o 50,000 km de recorrido. Está diseñado para automóviles domésticos.
¡Atención! No hay gradación de color para los refrigeradores, sus características protectoras no dependen de esto.
Inicialmente, todas las clases de líquidos son transparentes, se les agregan tintes para que las personas que trabajan en las estaciones de servicio, así como los propietarios de automóviles, puedan distinguirlos de otras formulaciones y determinar el rango de temperatura de funcionamiento.
También debe saber que todas las neveras portátiles tienen la misma base. Consiste en:
- etilenglicol - 90%;
- agua destilada hasta 5-7%;
- mejora de los aditivos - 3-5%.
El etilenglicol es un alcohol de dos componentes con una estructura aceitosa y un punto de ebullición de +200 y un punto de congelación de -12 grados Celsius. Es decir, las composiciones difieren solo en aditivos.
¿A qué afecta el color del enfriador?
Con respecto al color del anticongelante, vale la pena hacer una enmienda: determina el régimen de temperatura de funcionamiento. La composición de la producción nacional es azul o roja. En el primer caso, el líquido asegura el rendimiento del automóvil hasta -40, y en el segundo, hasta -65 grados Celsius.
Los fabricantes extranjeros, por regla general, utilizan tintes verdes para los refrigeradores de clase G11. Las composiciones de otras generaciones son de color rojo, rosado. Esto se hace para distinguir realmente los anticongelantes de silicato del resto.
Entonces, al elegir un enfriador, puede enfocarse en su color:
- el rojo es totalmente compatible con el cobre y el latón;
- Se recomienda verter anticongelante verde en radiadores sobre aleaciones de aluminio.
Al mismo tiempo, el anticongelante no proporciona una protección suficiente para el aluminio cuando se trabaja a altas temperaturas. Una alternativa racional aquí serán los compuestos de ácido carbónico. Estas son las clases: G12, G12 +, G12 ++. También aumentan la vida útil de la bomba de agua (bomba) en un 50%.
La importancia de elegir el anticongelante y anticongelante adecuados
Los expertos nacionales y extranjeros sostienen que elegir el anticongelante "correcto" es tan importante como elegir el aceite de motor. La elección correcta ayudará a mantener las características técnicas del automóvil en un nivel alto durante mucho tiempo, para proteger el motor de daños.
El anticongelante es perfecto para motores con elementos de hierro fundido.
Otro punto importante a la hora de elegir una nevera son las recomendaciones del fabricante. Menos anticongelante: conductividad térmica relativamente baja. La razón es una capa protectora formada en la superficie del metal, que reduce la transferencia de calor.
Otro inconveniente es una disminución de las propiedades protectoras a temperaturas superiores a +100 grados Celsius. Como resultado, se forman depósitos de coquización en la superficie de la camisa del cilindro y en la bomba. Este proceso se llama cavitación hidrodinámica. El anticongelante lo protege mejor. Al mismo tiempo, las formulaciones que contienen fósforo contribuyen a la formación de lodos, que obstruyen el radiador, reducen la transferencia de calor e interfieren con el funcionamiento normal del termostato.
¿Es posible mezclar anticongelante con anticongelante?
Cabe señalar de inmediato que el color no es un indicador de compatibilidad y, por esta razón, los refrigerantes no se pueden mezclar. Los fabricantes de automóviles y refrigeradores recomiendan que estén libres de partículas. La mezcla de diferentes clases de anticongelante con anticongelante puede provocar su formación.
Está estrictamente prohibido mezclar refrigerantes minerales y sintéticos.
Las composiciones de las mismas clases, pero diferentes fabricantes y colores son compatibles.Sus características no cambian, pero existe el riesgo de que se forme una suspensión de alta viscosidad cuando se calienta, acercándose a una temperatura de +100 grados Celsius.
Para eliminar los posibles riesgos, se recomienda utilizar una clase de refrigerantes de un fabricante específico. Al cambiar el anticongelante, se recomienda lavar el sistema con compuestos especiales. La práctica muestra que es relativamente seguro mezclar G12 ++ con G11 y G12.
Si no está seguro de qué tipo de líquido se vierte en el automóvil, solo debe agregar compuestos G12 ++ o G13, que son compatibles con otras clases, son universales.
¡Importante! Se utilizan varios hidrómetros para determinar la densidad del anticongelante y anticongelante.
Conclusiones
Al elegir un refrigerante, uno no debe guiarse por especulaciones o mitos, sino tener en cuenta la práctica y las características reales. Entonces, el anticongelante es perfecto para los clásicos domésticos. No debe pagar de más y comprar anticongelantes extranjeros de clase G11 más caros, ya que son idénticos a la composición de la producción nacional.
Es mejor llenar los automóviles extranjeros con líquidos de una clase superior. Proporcionan una mejor transferencia de calor y una larga vida útil. Los fabricantes de trenes G13 prometen intervalos de sustitución de hasta 650.000 km, que es una media de más de 5 años.
No asuma que el enjuague completo del sistema VAZ u otra marca de automóvil de fabricación nacional y el vertido de anticongelante costoso mejorarán significativamente las características de conducción y el rendimiento dinámico. El anticongelante y los análogos extraños no aumentan la potencia, sino que solo garantizan el funcionamiento estable del automóvil en diversas condiciones de temperatura.
Los costosos enfriadores externos proporcionarán resistencia a los efectos de la temperatura, una protección más confiable y una larga vida útil. Conclusión: el anticongelante sigue siendo mejor que el anticongelante.
