El contenido del artículo:
- Exterior Skoda Karoq Sportline 2019
- Diseño de interiores Karoq Sportline 2019
- Especificaciones Sportline 2019
- Rendimiento de conducción de Karok Sportline
- Equipamiento y coste del Skoda Karok Sportline 2019
El crossover compacto Skoda Karoq debutó en el mercado en mayo de 2017. Un año después, en agosto de 2018, junto con la versión todoterreno del Scout, la compañía checa presentó una modificación deportiva del Skoda Karoq Sportline, que debutó oficialmente en el Salón del Automóvil de París del mismo año.
El modelo se diferencia de su "hermano" civil en presencia de una apariencia ligeramente corregida y, por supuesto, una central eléctrica más productiva. Pero lo primero es lo primero.
Exterior Skoda Karoq Sportline 2019
El exterior del Skoda Karoq está hecho al estilo corporativo de los últimos modelos de la compañía. El "hocico" del automóvil demuestra la tecnología de iluminación para adultos, una rejilla del radiador falsa y ordenada y un parachoques delantero aerodinámicamente optimizado.
El perfil derribado atrae la atención con pasos de rueda inflados, una línea de techo inclinada, rieles de techo pintados de negro, así como revestimientos de plástico en la parte inferior de la carrocería e insignias Sportline en los guardabarros.
La alimentación de crossover deportivo repite casi por completo la de la versión civil del modelo. La única diferencia es el difusor deportivo con los tubos de escape separados en las esquinas.
En cuanto a sus dimensiones, el modelo encaja claramente en el segmento de los SUV compactos:
| Longitud, mm | 4382 |
| Ancho, mm | 1841 |
| Altura, mm | 1605 |
| Distancia entre ejes, mm | 2638 |
Por encima de la carretera, la "panza" del automóvil se eleva 184 mm, lo que hace que sea fácil superar casi cualquier obstáculo de la ciudad y no renunciar a la luz todoterreno.
Inmediatamente, notamos que el automóvil puede equiparse con ruedas exclusivas R18-19, que enfatizan favorablemente la orientación deportiva del crossover.
Diseño de interiores Karoq Sportline 2019
El interior del automóvil tiene un aspecto atractivo y sobrio, así como completamente desprovisto de errores ergonómicos. Además, aunque no se utilizan materiales de acabado de primera calidad, pero muy sólidos, lo que distingue favorablemente al automóvil en el contexto de muchos competidores "en la tienda".
Delante del conductor hay un panel de instrumentos bien leído, que opcionalmente se puede reemplazar por un grupo de instrumentos virtual de 12,3 pulgadas. Un tema dedicado está disponible para el tablero virtual con un tacómetro grande y un velocímetro digital en el centro.
También hay un cómodo y rechoncho volante multifunción con un corte deportivo en la parte inferior de la llanta. En el tablero central, el fabricante colocó una pantalla táctil de 9.2 pulgadas del complejo de medios e información, y en el piso de abajo, una unidad de control conveniente para el clima en la cabina.
A los pasajeros delanteros se les ofrecen asientos deportivos envolventes con reposacabezas integrados, amplios ajustes y excelente soporte lateral.
Un acogedor sofá está instalado en la segunda fila, sin embargo, no hay espacio libre aquí. Esto significa que, si lo desea, tres pasajeros pueden sentarse aquí, pero en viajes largos solo dos pasajeros estarán cómodos.
El volumen del maletero es estándar de 521 litros, y con los respaldos de la segunda fila plegados, 1630 litros. Un polizón y un pequeño equipo de reparación están escondidos debajo del piso elevado.
Además del volante y los asientos deportivos, la versión deportiva del Skoda Karoq en la cabina se puede distinguir por su moldura negra, iluminación de contorno LED, almohadillas de acero para los pedales, inserciones decorativas con apariencia de carbono y placas de identificación Sportline.
Especificaciones Sportline 2019
Se puede instalar un motor de gasolina o diésel bajo el capó de la novedad. Se presentan las unidades de gasolina:
- Motor TSI de 1,5 litros que genera 150 "caballos" y 250 Nm de empuje rotacional. Su socio es una transmisión manual de 6 velocidades o un "robot" DSG de 7 velocidades. Con él, la aceleración a "cientos" tarda 8,9 segundos y la velocidad máxima es de 204 km / h. El consumo medio de combustible es de 5,3-5,5 l / 10 km.
- Unidad de 2 litros que produce 190 litros. con. y un empuje máximo de 320 Nm. Dicho motor está equipado exclusivamente con un "robot" de 7 velocidades. Con este equipamiento, el coche cambia un "cien" en 7 segundos, puede alcanzar la máxima 211 km / hy consumir unos 7 l / 100 km en modo combinado.
Los motores diésel están representados por una unidad de 2 litros, disponible en dos niveles de impulso: para 150 y 190 "caballos", y 340 y 400 Nm de par máximo, respectivamente. El diésel más joven puede equiparse con una caja de cambios manual o un "robot", mientras que el más viejo solo puede tener un "robot" DSG. Con ellos, el coche acelera a cien en 7,4-9 segundos, desarrolla la máxima 195-211 km / hy consume unos 8 litros por cada 100 km de distancia recorrida.
Todas las versiones de las centrales eléctricas, excepto el motor diésel de 150 caballos de fuerza, pueden equiparse con una transmisión de tracción total con un embrague multidisco BorgWarner. La presencia del embrague permite que el par se distribuya en una proporción de 50:50 entre los ejes delantero y trasero.
La suspensión delantera cuenta con puntales MacPherson, mientras que la suspensión trasera cuenta con una viga de torsión semi-independiente o multibrazo en las versiones de tracción delantera y en las cuatro ruedas, respectivamente.
Un chasis adaptable está disponible como opción, lo que le permite configurar uno de los tres modos de funcionamiento: "Estándar", "Deportivo" y "Confort". La dirección se complementa con un servomotor eléctrico y de características variables, y los mecanismos de disco (ventilados en la parte delantera) se encargan de frenar.
Rendimiento de conducción de Karok Sportline
Karoq Sportline cuenta con una suspensión densa que cumple adecuadamente con varias irregularidades de la carretera. Quizás se pueda comparar con la suspensión del VW Tiguan de última generación, que tiene derecho a reclamar el título de uno de los mejores de su clase.
El coche maneja bien, no se molesta con vueltas excesivas en las curvas y mantiene con seguridad la trayectoria indicada. Además, la presencia de una transmisión con tracción en las cuatro ruedas le permite asaltar con confianza terrenos rurales y terrenos todoterreno ligeros.
Equipamiento y coste del Skoda Karok Sportline 2019
El Skoda Karoq Sportline no está representado oficialmente en el mercado ruso, pero el automóvil se ha vendido durante mucho tiempo en el mercado europeo.
Entonces, en Alemania, su costo comienza en 33,47 miles de euros. La lista de equipamiento básico del automóvil incluye:
- Sistemas ABS, ASR, MSR, EDS, DSR, HBS y MKB;
- 7 airbags (frontales y laterales + cortinas);
- volante deportivo multifunción;
- difusor trasero;
- parachoques delantero y trasero deportivo;
- rieles de techo negros;
- Control de crucero;
- apoyabrazos delanteros y traseros;
- sistema multimedia con navegación y pantalla de 6.5 ";
- cierre centralizado;
- ventanas eléctricas para todas las puertas;
- inmovilizador;
- faros delanteros LED con LED DRL;
- sensores de estacionamiento;
- sistema start-stop;
- asientos con calefacción;
- Llantas de aleación de 18 pulgadas especialmente diseñadas;
- pedales de metal;
- inserciones decorativas "como carbono";
- teñido de fábrica de todas las ventanas;
- asientos deportivos;
- cinturones de seguridad;
- Sujetadores Isofix y más.
Por un suplemento, el coche se puede completar con:
- techo panorámico;
- tablero virtual de 12,3 pulgadas;
- "Rodillos" de 19 pulgadas;
- maletero eléctrico;
- sistema de medios avanzado con una pantalla capacitiva de 9.2 ”;
- Iluminación LED de contorno de la cabina;
- lista ampliada de sistemas de seguridad;
- chasis adaptativo.
Conclusión
El Skoda Karoq Sportline es un atractivo exterior, un interior sólido y un automóvil técnicamente bien equipado que puede brindar a su propietario un verdadero placer de conducir tanto en la carretera como en carreteras rurales.
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